Obras más importantes de la Ing. Civil en Latinoamerica en los ultimos 20 años

Obras más importantes de la Ing. Civil en América Latina en los últimos 20 años

RESUMEN

La industria de la construcción por tradición ha sido el motor de la economía de los países de América latina. El desarrollo de grandes obras y el crecimiento económico sostenido siempre han ido de la mano ante los éxitos y fracasos de las economías denominadas subdesarrolladas. En la actualidad, la mayoría de los países de América Latina

presentan un crecimiento estable en lo que respecta a su PIB entre 2 a 4% durante la última década. Este factor ha sido el pilar principal para que las inversiones en obra, tanto pública como privada, hayan tenido un impacto significativo en el desarrollo regional en los últimos años.

Si ben, existen aún algunas tareas por realizar, el camino de crecimiento en obras de Infraestructura en América latina parece alentador; planeación y ejecución de grandes obras, transformación de la formación del ingeniero civil como

especialistas, e inversiones de grande porte, han sido las principales directrices para el éxito del sector de la construcción.

El objetivo de este trabajo se centra en reflejar las principales tendencias de crecimiento a través de ciertos indicadores

que permitan observar el impacto del sector de la ingeniería civil como detonante en el crecimiento de una región. Además se presentan los 10 proyectos más significativos, con alto impacto social y económico en los países de América latina.

ING CIVIL EN LATINOAMERICA

El desarrollo de infraestructura ha mejorado en la mayoría de los países Latinoamericanos en la última década, sin embargo existen tareas pendientes ante las nuevas tendencias dentro del marco económico regional. La fuerte caída de inversión en el sector, que obstaculiza el crecimiento, la reducción de pobreza y la capacidad de la región para competir con China y otras economías dinámicas de Asia, señalan nuevas configuraciones en el sector de la construcción de Infraestructura.
Según el estudio de Infraestructura en América Latina y el Caribe: tendencias recientes y retos principales realizado por el Banco Mundial, la región actualmente gasta menos del 2% de su Producto Interno Bruto (PIB) en desarrollo de infraestructura, en contrapartida del 3,7% ejecutado entre 1980 y 1985. En un régimen competitivo de infraestructura el gasto debería encontrarse entre el 4 y 6% anual para alcanzar a los países en actual desarrollo y que se encontraban en el pasado bajo un perfil de subdesarrollo como Corea o China
Bajo ese contexto, en la mayoría de los países de América Latina la cobertura y la calidad de infraestructura (y su calidad) se incrementaron en la mayoría de sus sectores. Los importantes aspectos donde ocurrió el mayor grado de impacto fueron en el acceso de agua y saneamiento, electricidad, telecomunicaciones, puertos y aeropuertos.
No obstante, la región ha alcanzado los altos estándares de competitividad respecto a otros países. Por ejemplo en 1980, América Latina contaba con una mayor cobertura de caminos telecomunicaciones respecto a los países asiáticos. La problemática, que aún no ha sido resuelta se hace evidente al señalar que aún existen 58 millones de latinoamericanos que carecen de acceso al agua potable y 137 millones no cuentan con saneamiento básico. 

Actualmente México pasa por un periodo de grandes inversiones en infraestructura carretera. En el año 2012 serán entregadas grandes proyectos en infraestructura viaria: Carretera México – Tuxpan, Circuito Transismico, trayecto Nueva Necaxa – Ávila Camacho y el corredor del Altiplano, así como también el corredor Durango – Mazatlán, siendo el proyecto de mayor inversión histórica en el país. Este corredor incluye la ejecución del puente Baluarte, el cual es considerado como el puente atirantado más alto del mundo. 

La ciudad de Bogotá presente un fenómeno de caos vehicular, como cualquier metrópoli que no posee una estructura urbana adecuada. En la actualidad se esta realizando una inversión de 420 mil doláres de la Corporación Andina de Fomento (CAF) y el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), y la Secretaria de Movilidad (SDM) a través de un convenio para realizar estudios de viabilidad de autopistas urbanas concesionadas en Bogotá.

Refineria Comperj en Brasil Considerado uno de los principales proyectos en la historia de Petrobras y el Complejo Petroquímico de Rio de Janeiro en Brasil. El proyecto marcará el crecimiento de la industria petroquímica brasileña, transformando el perfil socio económico de esa región. El proyecto se encuentra localizado en Itaboraí (Río de Janeiro).

Presa El Zapotillo en México El 19 de septiembre de 2011 se dio a conocer por parte de la Comisión Nacional del Agua que la empresa Abengoa sería la responsable por la ejecución de la presa denominada El Zapotillo. Situada en el Municipio alto de Cañadas de Obregón, con el paso de los acueductos por la ciudad de León Guanajuato, los altos de Jalisco y la zona Metropolitana de Guadalajara

Bahía de Guanabara en Brasil La Bahía está localizada entre las ciudades de Río de Janeiro, coste este y la ciudad de Niteroi y Sao Gonzalo, en la costa oeste con aproximadamente 5 millones de personas al entorno de la Bahía de Guanabara. Entre las obras principales que permitirán alcanzar los índices de descontaminación de la Bahía de Guanabara se encuentra la ampliación de la Estación de tratamiento de aguas negras en la ciudad de Cajum que hasta 2006 trataba apenas 400 litros de residuos por segundo en régimen primario (retirando solamente 40% de las impurezas). Actualmente, con las diversas intervenciones realizadas por la CEDAE en los últimos 5 años, se está tratando cerca de 2500 litros de residuos por segundo en régimen secundario, con la interconexión de 16 barrios en la ciudad de Río de Janeiro.